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深圳龙岗线视频监控系统案例分析

深圳龙岗线视频监控系统案例分析

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项目概况

深圳地铁龙岗线(深圳轨道交通3号线)全线是由福田区的益田村至龙岗的双龙站,总长约41公里,设车站30座,其中地下站14座,半地下站一座,高架车站15座。分两期建设。

笔者所属单位在该项目中不仅做为专用通信系统集成总承包商,而且自主实施了该线的视频监控系统。

该项目视频监控系统具有如下难点:地域分布较广,传输数据量大,需满足车站、中心及公安等多层面监控需求;构成复杂,子系统众多,视频监控系统要与其他子系统协同工作,接口众多;轨交建设加速,线路互联增多,线路间视频监控系统要求互联互通,系统扩展性要求高;轨交视频监控系统在规模上与技术上都有不断升级的趋势,如数字高清,网络存储,智能分析等,对视频监控系统要求很高。

项目需求

视频监控系统须为现代化的网络视频监控配套设备,承包商须提供中心级、车站级、车载视频系统及车辆段独立视频系统。中心级系统能选控及监视任何车站摄像机及车站CCTV设备。车站级应分为卫星站及轴心站级。卫星站能对本地进行监视、轴心站能对本地及其所管辖的卫星站进行监视。车辆段独立视频系统能监视车辆段内重要位置的情况。

  系统部署

深圳地铁龙岗线视频监控系统建方采用自主知识产权的视频监控解决方案。全线共布署有1229台枪机、424台智能一体化球机。

深圳地铁3号线视频监控系统由车站视频监控系统、中心视频监控系统等部分组成。各车站形成一个可以独立监控的实时图像仿真视频监控系统,车站与控制中心通过网络连接,传输数字视频信号及控制指令,接入自身平台,可形成一个统一的视频监控系统,从而实现对全线的集中监视、统一管理。

根据深圳3号线运营要求,车站视频监控系统又分为轴心站及卫星站两个层次,轴心站除了监控本站以外,可依据授权调用、控制指定卫星站的视频图像。

车站设备多采用仿真设备,视频信号通过仿真方式传输;卫星站与轴心站之间的视频传输通过光端机传送仿真视频图像;车站视频信号通过编码器转换为数字信号并传送至控制中心设备。此外,各车站专门设置数字硬盘录像机用于满足视频信息存储的需要。

各主要设备及其他相关系统通过各种方式与设置于控制中心及各车站的服务器进行通讯,由服务器统一信息格式,上传设备运行信息,转发控制命令。操作台通过网络与服务器进行通讯。

  系统特色

承建方针对国内轨道交通的实际情况,首次开发使用了轨交行业专用的统一监控平台软件——视频监控平台软件,该平台软件具有如下特点。

按需布署,数字/数模可选,C/S架构,优化方案性能;

选用主流成熟硬件设备,方案成熟,性能稳定,扩容成本低;

硬件设备接入标准化平台统一管理,系统兼容性好;

开放式平台,模块化设计,便于系统接口开发及功能扩展;

针对轨交运营人员定制人机界面,人性化设计。

国内轨道交通所使用的视频监控系统平台软件,大部分都是通过传统的监控列表模式,对需要调看的监控点逐个进行筛选后方可进行视频图像的切换功能。而深圳地铁3号线CCTV,只需要在车站三维示意图上点击需要监控的区域上的摄像机,就能方便的进行图像调看。这显得非常人性化、操作也非常简单,同时在三维示意图上还能将整个车站的全貌反映出来。对着车站示意图就能了解整个车站共有几个入口、整个车站共几层等。这也为在发生突**况时,车务部的车站值班人员能根据示意图快速、准确的给乘客进行疏散指导工作。

国内轨道交通视频监控系统一般都会采用多个厂家产品进行集成,这样系统平台的兼容性和开放性就显得极其重要。承建方的系统平台是独立研发的系统平台,不依附于某个厂家的硬件产品,具备很好的兼容性与开放性,该项目中就成功兼容了多家设备厂家的产品。

系统效果

首期16个高架车站于2010年12月28日进行初验及系统移交,于2011年6月28日进行全线30座车站初验并进行系统移交工作。

截止2013年4月,深圳地铁3号线已经安全运营1年零10个月。在此期间赢得了深圳地铁3号线运营分公司维修部、车务部等的良好评价和反馈。

承建方勇于接受挑战,加强协调管理,组织技术人员进行技术攻关与现场反复调试,积极配合地铁3号线运营分公司的工作与需求,保障了深圳地铁3号线长短交路运营方案于2013年年初如期顺利开通,获得了客户的一致好评。

地铁集团三号线运营分公司车务部的车站值班人员在日常的保障列车的安全运营中,在视频监控这一块的需求,有95%以上都是在使用乐橙监控下载所提供的CCTV后备操作台,而并不是使用AIS(自动化集成系统)进行视频的调看、实时监视。车务部的值班人员表示,CCTV系统所提供的平台,非常具有人性化,操作简单,并且平台的软件所提供的车站3维示意图能准确、快速的定位到车站内所能监控的区域。这比起那些传统的通过监控列表逐个筛选才能对特定区域进行图像调看,在处理突发事件时效率高得多。

地铁集团三号线运营分公司维修部车站通信工班的维修人员在使用过程也表示很满意。对于整个系统的框架及网络架构给予高度评价。维修人员表示,自深圳地铁3号线开通以来,CCTV系统稳定运行,没发生过什么重大故障,这为他们的维修工作减轻了不少工作负担;在组网方式上也简单明了,为他们的故障排除及保障系统的稳定运行带来了极多便利。同时,维修人员可以通过CCTV系统的网管软件进行对各站的设备进行远程监控,在设备发生故障时能在第一时间得到告警通知,维修人员能够在第一时间对故障设备进行修复及故障跟踪。这样省去了维修人员需要逐个站对逐个设备进行定时查看的工作,为维修人员大大减轻了工作压力。(文/方峻 上海贝尔股份有限公司战略行业能力中心解决方案工程师)